2017年2月9日

行业观察与投资 - Industry Investment

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“互联网+智能制造”样本:生产线效率提升4.8倍

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[“我们曾经研发过一款101米的碳纤维臂架泵车,其设计环节非常繁复,但在平台上通过充分调动资源和协同作战,只用了5个月就完成了研发工作。”]

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2015年2月5日

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第三次工业革命颠覆全球汽车业

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  材料、信息以及制造技术的创新为汽车轻量化发展提供了技术支撑,而且这些先进技术的扩散和应用已初见成效。以碳纤维复合材料(CFRP)为例,使用CFRP制造车身和底盘可以减重40%—60%,而且其抗拉程度是同等截面钢材的7—10倍。更重要的是,CFRP在小批量生产中还具有成本优势。与此同时,以零件的热成型技术为代表的新工艺的应用和以车身结构参数化、轻量化设计方法为代表的信息技术的深度应用也都是轻量化发展的重要途径。
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2013年11月21日

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外媒曝宝马碳纤维工艺 2020年内摊薄成本

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  近期海外媒体对外曝光了宝马公司大力普及碳纤维材料的计划,其中更涉及了这一成本高昂材料的大体制作工艺。根据宝马公司的计划,车身轻量化与高能效将是这家公司未来赖以生存的核心竞争力。而电动车和碳纤维车身将是这一核心的重中之重。

Tags: 宝马  碳纤维  工艺  
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2013年7月25日

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日本碳纤维发展模式值得借鉴

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  由于高性能纤维产业链具有功能和结构一体化制造的特点,需要协同创新的平台,这使得建立产业联盟显得极为迫切。而日本碳纤维产业联盟的运行模式,对尚处起步阶段的中国有着重要的借鉴意义。

Tags: 日本  碳纤维  
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2013年2月26日

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丰田对碳素纤维的应用现况

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现在,工程团队正在设法让该厂得到重新利用,并把丰田在碳纤维领域的专业知识结合到其它产品中。这是丰田第一次计划把这种成本高昂的高科技材料用在LFA以外的车型上。
Tags: 丰田  碳纤维  LFA  
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2013年1月11日

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需求的变化,材料的变化,复合材料的增长

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碳纤维增强塑料(CFRP)本质上是非常硬的,与其他材料相比,当用该材料构造机身时,飞机的核心结构会更坚硬。因此,当飞行时机舱压力可以在一个较高的水平上,更接近地面的空气压力。研究表明,随着机舱内压力的升高,在飞行时会减少乘客的疲劳,降落时会减轻耳鸣。此外,由于机身更坚固,窗户可以更大,因此乘客不必低头去看窗外。
Tags: 碳纤维  空客  A350  波音  787  
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2013年1月8日

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技术创新引领未来制造业

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其次,拥有先进材料、信息技术和生产能力,并运用正确的知识和管理技能的公司和国家,将找到赢得全球市场竞争的新方法。研究指出,以碳纤维、纳米材料等为代表的新材料技术正在改变产品设计和生产的理念,加之新的节能和环保技术、自动控制技术、3D印刷和先进铸模技术等新技术的出现和发展,将极大提高制造业产品的创新能力和行业竞争力。“因此,无论是企业还是国家,对未来制造业的发展都需要寻求新的理念和方法,才能不断增强创新能力,保持其竞争优势。”
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2013年1月7日

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新技术革命驱动全球经济

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林左鸣认为,新材料将可能扮演非常重要的角色,“材料的变化可能会对我们整个产业技术、经济发展产生非常革命性的变化。”李润雨则相信下一代的IT、网络、新能源都将成为经济发展新的驱动力,“尤其是能源方面,我觉得潜力非常大。”赵国华则强调,改变未来世界的关键技术应该是多种技术综合,比如新能源、再生能源的融合,加上新材料的配合。再跟上IT技术的融合,“创新的地方就是融合的地方,不同技术的融合,将创造不同的可能性。”
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2013年1月4日

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蒂森克虏伯在德国开设碳纤维复合材料技术中心

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综合外电报道,蒂森克虏伯集团日前在德国德累斯顿(Dresden)开设了一家碳纤维复合材料技术中心,用于设计、模拟和生产碳纤维复合材料零部件。



蒂森克虏伯是轻质高强度钢材领域的领跑者,该公司称开设碳纤维复合材料技术中心是为了顺应全球轻量化结构发展的大趋势,增强型碳纤维正在逐步应用于汽车及其它行业中,蒂森克虏伯将专注于研发这些领域的轻量化解决方案。
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2013年1月3日

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4类高新技术正在改变世界 未来制造业局面难料

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  下一个10年,突飞猛进的纳米科技等技术进步将更加深刻地影响制造业。工程师和科学家正在研究一些新型材料,比如碳纳米管、陶瓷基纳米复合材料和新型碳纤维等。这些新型材料可以用来制造更坚固、轻便、高能效的产品,比现在的工业产品寿命更长。而“分子制造业”这个新领域也将更进一步,在原子精度上排列分子的成本将更加低廉。杰克布斯坦说:“就像计算机改变了我们与数据之间的关系一样,分子制造业将改变我们与分子和物质的关系,使得精确控制的分子和物质充斥我们生活的方方面面。”
Tags: 高新技术  未来  制造业  
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