碳纤维制品与行业应用创新

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一根仅有头发丝十分之一粗细的高性能碳纤维，拉伸强度却可以达到钢的7到9倍，而比重仅有钢的四分之一；在几千度的高温下，别的纤维早已化为灰烬，它却纹丝不动——这样的神奇纤维，成了当今航空航天、国防军用、建筑、交通、体育休闲等领域的高新材料。就是这样的材料在今年的国家科技奖上大放光彩，相应的技术分别获得了国家技术发明一等奖和科技进步一等奖。

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记者从中车长春轨道客车股份有限公司获悉，新年伊始，“中车长客”在轨道交通领域再获重大突破，研制出具有完全自主知识产权的世界首辆全碳纤维复合材料地铁车体。此次全复合材料车体的成功研发，不仅带来车体减重、节能减排降耗、提高安全性、舒适性和使用寿命等，更重要的是探索了碳纤维复合材料在轨道交通大批量工业化生产应用的方向和实施路径。

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　　美国华盛顿州立大学消息称，该校机械与材料工程学院教授Jinwen Zhang领导的科研小组最近研究出一种碳纤维回收新技术。

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　　相比传统的金属材料和其他纤维制成的复合材料，碳纤维复合材料具备质量轻、强度高、弹性模量高的特点，可比传统铝合金结构减重30%，对武器装备性能提升贡献巨大，被广泛用于制造航空器机体及发动机、导弹外壳等。美国F-22、F-35战斗机的碳纤维复合材料用量比例分别达到24%和36%，以A350、波音787为代表的新型大型民机的碳纤维复合材料用量比例更是达到了50%以上。碳纤维复合材料的运用已成为衡量武器装备先进性的标志之一。碳纤维是构成复合材料的关键原材料，承担着复合材料约90%的载荷，其拉伸强度和弹性模量是实现复合材料结构性能目标的关键。

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据外媒报道，日本化学素材企业东丽碳纤维(Torayca)与美国太空探索技术公司SpaceX就长期供应火箭和太空飞船机体所用的碳纤维达成基本共识。

Bywww.m-factory.com.cn 宝马成立电动子品牌宝马 i，用意就是要在替代能源市场上抢得先机，因此倾注了庞大资源在宝马 i的计划上。品牌发表时，也公布了i3以及i8两款替代能源的概念车款，并在相隔数年后，量产版本问世。而在i3与i8量产版本问世前的2012年，宝马已经发表了i8升级版本的i8 Spyder概念车，近日，宝马CEO Harald Krueger接受德国媒体采访时表示，i8 Spyder量产版本，很可能短时间内就会推出。

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1984年洛杉矶奥运会开幕式上，一位“火箭飞人”背着小型喷气式推进飞行装置从天而降，飞到了开幕式的会场。这种个人用喷气式飞行器因安全性和成本的问题没有得到普及，不过人在空中自由飞翔的情景震惊了全场，让观众对技术的进步充满梦想。

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在东京碳纤维及复合材料业务记者会上，来自日本的帝人株式会社表示，热可塑性碳纤维增强树脂基复合材料（CFRP）已进入最终量产阶段，并将在2015年率先应用于美国通用汽车（GM）上。

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今日，外媒发布了一组Misha Designs改装公司“鸥翼王子”奔驰SLS AMG改装案例，改装了一套车身外观碳纤维套件，设计灵感来源于SLS AMG Black Series，改动包括前唇、侧裙、侧格栅、后扰流板和扩散器。

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该工厂为宝马打造碳纤维加强型塑料，主要供应车型为i系列的电动车和插电式混合动力汽车，其中包括i3电动紧凑型轿车和i8插电式混合动力跑车。5月，i3在美国发售。i8将于8月上市。