2012年12月28日

行业观察与投资 - Industry Investment

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旅日学者:日本制造业退步了吗

By www.carbonfiber.com.cn



  在汽车上使用碳素纤维本身并不存在什么技术上的问题,之所以现在见不到碳纤维汽车仅仅是由于造价上的原因。通常,碳纤维是以“复合材料”的形式存在,采用热硬化性树脂包裹成形,而这种复合材料一次成形的时间需要10分钟,所需时间较长,所以就无法实现大量生产,只能应用于价格高于1000万日元的雷克萨斯等高级轿车。日本之外的汽车厂家现在使用或者考虑采用碳纤维的也都只是一些高级品牌,比如东丽与戴姆勒合作共同投资设立了一个碳纤维新材料公司,2012年发售的新款奔驰SL系列的汽车将采用碳纤维配件,而三菱丽阳则计划从2013年开始向宝马提供碳纤维复合材料汽车配件。
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2012年12月28日

碳纤维技术研发 -Carbon Fiber Technology

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汽车复合材料主要加工工艺和技术

By www.carbonfiber.com.cn

缠绕成型工艺(Filament Winding)是在控制纤维张力和预定线型的条件下,将浸过树脂胶液的连续纤维(或布带、预浸纱)按照一定的规律连续地缠绕到相应于制品内腔尺寸的芯模或内衬上,然后在室温或加热条件下使之固化、脱模,获得一定形状的汽车复合材料制品,如图7所示。根据纤维缠绕成型时树脂基体的物理化学状态不同,分为干法缠绕、湿法缠绕和半干法缠绕三种。其中,湿法缠绕的应用最为普遍。湿法缠绕工艺顾名思义是将连续玻璃纤维粗纱或玻璃布带浸渍树脂胶后,直接缠绕到芯模或内衬上而成型并经固化的成型方法。而干法缠绕一般仅用于高性能、高精度的尖端技术领域中。

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2012年12月27日

碳纤维成型工艺 -Carbon Fiber Manufacture

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新型缠绕工艺:用于自行车框架的IsoTruss结构

By www.carbonfiber.com.cn



  杨百翰大学(BYU)高级复合材料研究中心的戴维 杨森博士介绍说:“我们把它命名为“等腰三角形结构”,因为它的近似于同向性特质(如图)。杨森博士将这个概念定义为“IsoTruss”(绝缘束状结构),以便区分这种BYU研究设计的结构于许多其他传统的地磁等变线结构。绝缘束状结构的特点是重叠的等腰三角形组,这近似于传统的磁等变结构的(二维)三角形。关键在于设计了一个辐射状的管束构造,这样,多个三角形重叠形成束状的复合对称辐射的金字塔群,也就是正交各向异性的结构——由这个定义就可以知道它至少有两个正交的对称平面(直角交叉平面)。这种结构的各个平面具有独立的方向性,独特的设计赋予了这种结构比一般实心管材结构更好的性能。
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2012年12月25日

碳纤维技术研发 -Carbon Fiber Technology

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Isotruss -复合材料新技术

By www.carbonfiber.com.cn



住过斜屋顶房子的人一定对桁架(truss)结构不陌生—— 是一种通过简单的两维连接方式而成的坚固的三角形状,该结构能够支撑起整个屋顶。但如果通过三维的方式将桁架结构与复合材料相结合的话,就能形成另外一种质量更轻、却具有巨大强度-重量比的结构——绝缘管束结构(IsoTruss)。

IsoTruss最初是由杨百翰大学(BYU)高级复合材料研究中心的戴维杨森博士发现,并将它定义为“绝缘管束结构”(IsoTruss)。绝缘管束结构是一种看上去呈缠绕笼状、开放式的管束构造,由一系列相交的三角形重叠成管束状的对称金字塔结构。绝缘管束结构现在在美国持有独家授权技术。
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2012年12月25日

碳纤维成型工艺 -Carbon Fiber Manufacture

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巴斯夫研究用连续纤维RTM工艺制造汽车部件

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  汽车行业在相继使用和接受短纤维增强塑料和长纤维增强塑料之后,现在又面临着下一个挑战:用连续纤维增强复合材料来量产汽车零部件。用这种类型的材料和制件可以进一步减少车辆的重量和燃料消耗。轻量结构的未来,尤其是车身和底盘构件,有赖于连续纤维复合材料。

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2012年12月24日

新闻发布与行业分析 -Carbon Fiber Industry News and Trend

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碳纤维高档化势在必行

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作为一种重要的高科技新材料,碳纤维的质量备受关注,尤其是航空航天领域和军工领域亟须高质量的碳纤维作为关键部件材料。国产碳纤维目前只能应用于低端产品,不但需求空间有限,还会对我国高质量的碳纤维研究、开发、生产造成极大阻碍。

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2012年12月24日

新闻发布与行业分析 -Carbon Fiber Industry News and Trend

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我国高性能纤维领域亟待整合资源

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“我国T300级碳纤维的产能已突破1万吨/年,但实际产量约为1千吨/年。”在12月15日举行的中国工程院高性能纤维产业化及应用高层研讨会上,材料界专家的介绍让人一下子想到了“产能过剩”这个词。但比这更严重的是,T300级碳纤维只是高性能纤维领域的中低端产品,而高端的T700级、T800级碳纤维在我国还处于试验试制阶段,目前主要依赖进口。

Tags: 高性能纤维  T300  碳纤维  T700  T800  
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2012年12月21日

碳纤维材料与基体 -Carbon Fiber Material

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碳纤维预浸料产品的最新突破

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碳纤维预浸料是航空、航天、工业、汽车、化工、体育休闲用品等领域广泛应用的高新材料,随着碳纤维应用的不断扩大,碳纤维预浸料加工厂家目前在国内已达二十多家,由于各厂家的装备水平和工艺水平不一.致使该产品的整体水平较进口产品有很大差距,主要是产品外观质量差和碳纤维及树脂分散不均匀,因而直接影响了下游制品的强度以及外观质量,这也是国产碳纤维预浸料不能进入高端碳纤维复合材料领域的主要原因。

Tags: 碳纤维  预浸料  
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2012年12月20日

碳纤维汽车赛车行业 -Carbon Fiber Car and Racing

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机甲战士 Sbay Flying 1800碳纤维机车来袭

By www.carbonfiber.com.cn



  Flying 1800最初发布于2010,当时这款由铝合金与碳纤维构成的机车就吸引了大量目光,它保留了金属最基本的光泽,大量机械裸露在外,让看到它的人不断产生遐想,Flying 1800绝对是那一年最为性感的机车之一,但是Sbay显然没有在艺术品与代步工具之间找到那个平衡点,第一代Flying 1800的实用性相当有限。
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2012年12月19日

碳纤维商务时尚与创意设计 -Carbon Fiber Fashion Design

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碳纤维折叠信用卡小刀

By www.carbonfiber.com.cn



所以越来越多产品都开始采用碳纤维材质,除了先前介绍的蓝牙耳机之外,在专卖碳纤维carbonfiber.com.cn的网站上,出现了一款由刀具设计师John Kubasek设计的碳纤维小刀。 因为折迭起来的大小就差不多等于一张信用卡大小,这把小刀的昵称叫做Creditor,念起来就很有甚么甚么终结者的感觉,超杀。标榜够轻巧,可以放进皮夹的把小刀,也可以当作钞票夹使用。
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