2014年10月22日

新闻发布与行业分析 -Carbon Fiber Industry News and Trend

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碳纖維成本大降低 即將衝擊市場

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來自德國的MAI Carbon Cluster Management GmbH碳纖維公司表示,他們已經研究出了新的製造方法,可望能將相關產品的成本降低達90%,勢必將在未來的汽車市場造成震撼。

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2014年10月21日

碳纤维常见问题 -Carbon Fiber FAQ

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汽车轻量化 并不等于不安全

By www.carbonfiber.com.cn

“汽车轻了,并不等于安全性差了。”在14日举行的汽车轻量化创新成果媒体沟通会上,吉林大学汽车工程学院教授、汽车轻量化技术创新战略联盟(以下简称联盟)专家委主任王登峰在接受科技日报采访时表示,轻量化技术与汽车产品的安全性并没有直接关系,反而通过优化的结构设计,高强度的材料,以及先进的制造技术可以提升轻量化汽车的碰撞安全性。

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2014年10月20日

碳纤维材料与基体 -Carbon Fiber Material

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SGL推出新型碳纤维工装预浸料

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SGL集团使用其自制的碳纤维织物为巴西飞机制造商Embraer研发并制备了新型碳纤维工装预浸料,通过该预浸料生产的CFRP模具将被用于生产纤维增强复合材料飞机部件。与传统铁、铝模具相比,CFRP模具可以提供更低的热膨胀系数,轻质且高强。尤其在制备形状复杂的CFRP部件时,CFRP模具均等的热膨胀可以确保CFRP部件不产生形变。

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2014年10月17日

碳纤维常见问题 -Carbon Fiber FAQ

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解读汽车碳纤维误区

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提及任重而道远的汽车轻量化问题,“碳纤维”这个名词似乎不能不说,坚固、轻盈和标志性纹理是人们对它的普遍印象;与此同时,高工艺、高价格也是客观存在的诟病;然而在探讨矛盾之前,我们更有必要先扫清些误解和习惯性认知的错误。


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2014年10月14日

碳纤维汽车赛车行业 -Carbon Fiber Car and Racing

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被编织出来的汽车-宝马i3纯电动车

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  在过去的十多年时间里,宝马公司一直致力于碳纤维复合材料产品和创新技术的研发,工程师们不断降低产品生产周期以及原材料成本。目前,宝马集团已经成为唯一能够批量生产碳纤维复合材料的汽车制造商。
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2014年10月13日

碳纤维应用与解决方案 -Carbon Fiber Application & Solution

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欧洲研究高抗拉强度碳纤维锂电池材料

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  瑞典皇家理工学院表示,以上电动汽车碳纤维锂电池结构电极材料研发项目主要研究目的是为了提升电池的机械特性,实现电池不仅可以存储能量而且还可以被设计集成为结构的一部分等功能。

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2014年9月29日

碳纤维汽车赛车行业 -Carbon Fiber Car and Racing

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油价不再是问题 碳纤维太阳能车成功跨城市旅行

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  为了尽可能减重,Stella采用了低矮车身(1.2米高),碳纤维材料,运用空气动力学外形来尽可能减小所受阻力。它的全重仅为390千克。研究小组说这还不是Stella的极限,它一次充满电能跑最大800公里,速度每小时130公里。
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2014年9月28日

碳纤维应用与解决方案 -Carbon Fiber Application & Solution

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日船企安装世界首台CFRP主推进系统螺旋桨

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日本中岛螺旋桨有限公司已在一艘商船的主推进系统安装了世界首台碳纤维加强塑料(CFRP)螺旋桨。 据悉,这台CFRP螺旋桨于今年5月由日本Koa工业公司安装至日本Sowa Kaiun YK公司的“Taiko Maru”号499GT化学品油船上。

Tags: 日本  CFRP  螺旋桨  Sowa Kaiun YK  Taiko Maru  
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2014年9月24日

碳纤维航空航天与军工应用 -Military Industry Applications

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新一代客机为求先进大量应用复合材料

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作为世界上仅有的两个大型商用飞机研制巨头,波音、空客先后推出复合材料占结构比例达到、超过50%的主力型号,这意味着大型客机结构设计以复合材料为主要材料的时代已经全面来临。波音最新一代的“梦想”787客机依靠极高比例的复合材料应用,实现了极其优异的飞行性能。而空客也不甘示弱,新的A350客机结构中,复合材料的比例达到了52%,是现在所有大型商用飞机中最高的。然而在安全和环保方面,新一代飞机却仍然潜藏着不少隐患。



使用复合材料作为飞机主要材料,在获得高性能的同时,承担的风险与付出的环保代价一样不少。这个世界上从来都不存在伟光正的先进材料,正所谓世上安得两全法、不负如来不负卿?
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2014年9月23日

碳纤维航空航天与军工应用 -Military Industry Applications

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法国研制碳纤维壳体平流层巨型飞艇

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目前,法国泰雷兹集团(Thales)和意大利芬梅卡尼卡集团(Finnmeccanica)的合资子公司泰雷兹阿莱尼亚宇航公司(Thales Alenia Space),通过与法国原子能委员会(CEA)等研究机构及相关企业合作,正在研制一种能够停留于距离地面20公里平流层的巨型飞艇。



项目是诱人的,但必须解决技术问题。一是飞艇需要密封以容纳氢气,艇壳必须部分透明,还要能够抵御紫外线照射。为此,计划应用高强度的碳纤维来制造壳体。二是夜晚的能量来源。为此必须配备高效的燃料电池来储备能量。
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