2017年1月4日

碳纤维行业企业 -Carbon Fiber Industry Companies

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神秘的碳纤维王国:东丽成功的三部曲

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  19世纪,碳纤维走入人们的视野,现已广泛应用于体育、航空航天、建筑交通领域。
  1926年东丽成立,并于1971年量产第一批碳纤维,目前是世界上第一大碳纤维生产商,牢牢掌控着世界高端碳纤维需求市场份额。
Tags: 碳纤维  东丽成  
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2016年12月7日

碳纤维技术研发 -Carbon Fiber Technology

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碳纤维复合材料优化设计

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基于HyperStudy优化平台与OptiStruct求解器相结合的碳纤维复合材料优化设计方法同时实现了分三步的形状优化、铺层厚度与角度优化、铺层顺序优化。本案例证明了这种优化设计方法对基于铺层的碳纤维复合材料优化是有效的,为基于铺层碳纤维复合材料的优化提供了一种新的方法。

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2016年11月24日

碳纤维技术研发 -Carbon Fiber Technology

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大数据与碳纤维复合材料制造浅谈

By www.carbonfiber.com.cn

  随着美国工业联网、德国工业4.0计划和中国制造2025等智能制造概念的兴起,标志着制造行业即将全面由自动化进入智能化时代。


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2016年11月17日

碳纤维新闻 -Carbon Fiber News

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日美竞相突破第三代碳纤维技术

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  相比传统的金属材料和其他纤维制成的复合材料,碳纤维复合材料具备质量轻、强度高、弹性模量高的特点,可比传统铝合金结构减重30%,对武器装备性能提升贡献巨大,被广泛用于制造航空器机体及发动机、导弹外壳等。美国F-22、F-35战斗机的碳纤维复合材料用量比例分别达到24%和36%,以A350、波音787为代表的新型大型民机的碳纤维复合材料用量比例更是达到了50%以上。碳纤维复合材料的运用已成为衡量武器装备先进性的标志之一。碳纤维是构成复合材料的关键原材料,承担着复合材料约90%的载荷,其拉伸强度和弹性模量是实现复合材料结构性能目标的关键。


Tags: 碳纤维技术  
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2016年11月7日

碳纤维汽车赛车行业 -Carbon Fiber Car and Racing

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还在争论铝车身?BMW已经到碳纤维了

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最近,无论汽车圈内圈外,都被铝合金车身给吸引了注意力。争论的话题无非是怎样才算全铝车身。
其实,宝马应该在一边默默笑了,因为在这一代BMW7系上,早就应用了更先进,强度更高,更轻量化的未来材质——碳纤维!

Tags: BMW  碳纤维  
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2016年10月21日

新闻发布与行业分析 -Carbon Fiber Industry News and Trend

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马斯克:未来地球-火星旅行航班化 80天送100人去火星 票价20万

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美国太空探索技术公司(SpaceX)创始人埃隆·马斯克在墨西哥瓜达拉哈拉召开的第67届国际宇航大会(IAC)上,作了名为“让人类变成多星球物种”(Making Humans a Multiplanetary Species)的主题演讲,并推出了用于人类火星殖民的“火星运输系统”,SpaceX希望该系统能够将第一批人类移民送往火星。


SpaceX开发中的12米直径碳纤维复合材料二级测试用液氧储箱实物
Tags: 马斯克  火星旅行  spacex  
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2016年10月13日

新闻发布与行业分析 -Carbon Fiber Industry News and Trend

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未来汽车材料攻防战:铁VS铝VS碳纤维

By www.carbonfiber.com.cn

从铁到铝再到碳纤维,轻量化是汽车发展的趋势。在日本,伴随着这种趋势而来的,有的企业将投资转向铝材料,有企业要将铁的潜力挖掘到极致,还有的企业则联合大学等研究机构从德国“偷师学艺”研发最新的碳纤维材料。不难看出,汽车材料竞争已进入白热化。

Tags: 汽车      碳纤维  宝马  
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2016年9月29日

碳纤维新闻 -Carbon Fiber News

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日本碳纤维原料厂商东丽集团将长期为美国SpaceX飞船供应碳纤维

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据外媒报道,日本化学素材企业东丽碳纤维(Torayca)与美国太空探索技术公司SpaceX就长期供应火箭和太空飞船机体所用的碳纤维达成基本共识。

Tags: 东丽  SpaceX飞船  碳纤维  Torayca  
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2016年9月21日

碳纤维商务时尚与创意设计 -Carbon Fiber Fashion Design

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图解爱彼表锻造碳表壳制作流程

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爱彼表锻造碳表壳采用聚酰胺(尼龙)包裹的数千股碳纤维绳,在专门制作的模具中锻造而成。

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2016年9月6日

碳纤维成型工艺 -Carbon Fiber Manufacture

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全碳纤维复合材料机身整体成型,少不了这6项工艺

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先进复合材料具有重量轻、比强度高、比刚度高、可设计性强、抗疲劳断裂性能好、耐腐蚀、尺寸稳定性好以及便于大面积整体成型等优点,已广泛应用于飞行器结构。同时,采用整体化制造技术可以大幅度减少零件和紧固件数量,减少结构重量,降低生产成本。通用飞机复合材料化已是目前和今后的一个发展趋势,国外通用飞机在机体结构上大量采用低成本、轻质高强度复合材料,并在材料、机体结构整体化设计、分析和制造技术等方面取得了快速发展与提高,使得飞机结构设计和制造技术已发生了深刻的变革,这种先进的整体结构与常规铆接结构相比具有许多优点。(1) 气动性能:表面光滑、外形准确、对称性好;(2)结构强度:总体和局部的刚性好、强度高,耐疲劳、耐久性、抗疲劳损伤性及机体可靠性高;(3)重量:减轻机体结构重量约15%~20%,增加有效载重;(4)工艺和经济:简化飞机工艺装备,减少装配工作量,缩短制造周期,降低整机全寿命期成本。本文主要对某轻型公务机全碳纤维复合材料中机身整体成型技术进行研究,对提升我国通用飞机复合材料技术设计和制造水平具有非常重要的作用和意义。

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