2015年5月5日

碳纤维时尚设计 -Carbon Fiber Fashion Design

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无处不在的碳纤维生活

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每个男人小时候都肯定折过纸飞机来玩,随着科技的进步纸飞机也变得更加高科技。这款”纸飞机”使用了碳纤维材料制成,不怕碰撞的同时也具备了真正纸飞机轻的特点。

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2015年5月4日

碳纤维技术研发 -Carbon Fiber Technology

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日本开发实现汽车轻量化碳纤维齿轮

By www.carbonfiber.com.cn


日本岐阜大学模具创成技术研究中心和CentralFineTool公司共同开发出了利用碳纤维织物强化的树脂齿轮。通过实际使用这种齿轮,替代汽车等配备的金属齿轮,有望实现轻量化,降低生产成本并延长产品寿命。

Tags: 日本  汽车  轻量化  碳纤维  齿轮  岐阜大学  
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2015年4月23日

碳纤维汽车赛车行业 -Carbon Fiber Car and Racing

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宝马全新7系轿车推崇全车减重 大量运用碳纤维材料

By www.carbonfiber.com.cn

BMW目前表示其全新旗舰车型7系轿车客舱的的结构中将大量使用碳纤维增强塑料(CFRP),此举将使整车重量相比上一代7系轿车减重130公斤以上。

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2015年4月17日

碳纤维汽车赛车行业 -Carbon Fiber Car and Racing

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碳纤维成车企“新宠” 应用领域不断扩大

By www.carbonfiber.com.cn



  在节能减排大趋势推动下,汽车“减负”需求愈加强烈,这使得具有高强度、轻质量性能的碳纤维材料成为汽车业的“新宠”。目前,德国宝马、奥迪以及美国通用等汽车制造商都已推出使用碳纤维部件的新车型,并对进一步扩大这一新材料的应用范围兴趣浓厚。行业分析师指出,除汽车工业外,碳纤维还适用于风力发电、航天军工等领域。随着技术发展和性价比的提升,碳纤维应用范围有望不断扩大,需求将逐步提升。
Tags: 碳纤维  汽车部件  i3  i8  
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2015年4月14日

碳纤维新闻 -Carbon Fiber News

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通用汽车将采用CFRP材质 2015年投入使用

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在东京碳纤维及复合材料业务记者会上,来自日本的帝人株式会社表示,热可塑性碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)已进入最终量产阶段,并将在2015年率先应用于美国通用汽车(GM)上。

Tags: 通用汽车  CFRP  
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2015年4月10日

碳纤维应用与解决方案 -Carbon Fiber Application & Solution

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无额外动力碳纤维外骨骼亮相 让走路效率提高7%

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  由于这套外骨骼系统采用的是碳纤维材料,所以它的重量非常轻,大概只有500g,跟普通鞋子的重量差不多。据了解,研究人员通过一个无动力离合器将弹簧安装成跟人体阿基里斯腱平行的位置,这样当穿戴者开始走动的时候,这款设备就能分担小腿后肌群需要承受的负荷。

Tags: 碳纤维  外骨骼  
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2015年4月2日

碳纤维建筑增强 -CFRP Building

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简析碳纤维在建筑业中五大应用热点

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碳纤维及其复合材料是伴随着军工事业的发展而成长起来的新型材料,属于高新技术产品,具有高比强度,高比模量,耐高温,耐腐蚀,耐疲劳,抗蠕变、导电、传热和热膨胀系数小等一系列优异性能,它既可作为结构材料承载负荷,又可作为功能材料发挥作用。所以其近年来发展十分快速,在航空、航天、汽车、环境工程、化工、能源、交通、建筑、电子、运动器材等众多领域得到了广泛的应用。


Tags: 碳纤维  建筑业  
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2015年3月25日

碳纤维应用与解决方案 -Carbon Fiber Application & Solution

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奥迪最新MSF车身技术详解

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以奥迪最新的Crosslane Coupe Concept概念车为例,其车身材料就运用了铝合金、碳纤维及玻璃纤维等多种材料。座舱主结构采用了铝合金,车身前后缓冲溃缩及车门支架内部则用高轻度的碳纤维增强塑料材质 (CFRP) 打造,而轻量化的玻璃纤维 (GFRP) 则分散运用在车体表面结构上。
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2015年3月18日

碳纤维汽车赛车行业 -Carbon Fiber Car and Racing

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解剖世界最快超音速汽车:3500个组件

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  由碳纤维和钛合金制成的底架和顶棚将使用22500枚航天级别的铆钉固定,并全部由该团队人员手动完成。然而,这辆由火箭发动机推动的汽车价值约为1000万英镑(约合9500万人民币),如此不菲的造价,恐怕大多数模型车狂热者只能望洋兴叹了。
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2015年3月12日

碳纤维技术研发 -Carbon Fiber Technology

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东丽开发出兼顾力学特性和成形性的碳纤维树脂含浸片材

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东丽开发出了力学特性和成形性都很优秀的的碳纤维树脂含浸片材(UACS,Unidirectionally Arrayed Chopped Strands)(图1)。其拉伸强度是UD预浸材(碳纤维单向排列、最小限度含浸树脂制成的材料)的约8成以上。抗冲击性方面,这种UACS的悬臂梁切口冲击强度是UD预浸材的约8成,垂直冲击平板的简支梁冲击强度是UD预浸材的约9成。而且可成型出使用UD预浸材时很难实现的三维复杂形状。 

 

Tags: 东丽  碳纤维  树脂  预浸料  
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