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据《日经亚洲新闻评论》网站报道，三菱化学推出一种新型碳纤维复合材料，用该材料制作汽车部件，成本仅为现有材料的一半，这给未来大众市场汽车应用强力、轻型部件带来了光明的前景。
据《日经亚洲新闻评论》网站报道，三菱化学推出一种新型碳纤维复合材料，用该材料制作汽车部件，成本仅为现有材料的一半，这给未来大众市场汽车应用强力、轻型部件带来了光明的前景。
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日前东丽官网宣布，针对航空航天市场推出号称世界上性能最好的新一代碳纤维预浸料，其拉伸强度和抗冲击性能比上一代产品均提升了30%。该产品解决了长久以来高模量和高韧性不可得兼的技术难题，可以耐受温度极值（极高温和极低温），充分迎合了航空航天应用的技术需求和市场期待，在上述领域或将大有作为。
日前东丽官网宣布，针对航空航天市场推出号称世界上性能最好的新一代碳纤维预浸料，其拉伸强度和抗冲击性能比上一代产品均提升了30%。该产品解决了长久以来高模量和高韧性不可得兼的技术难题，可以耐受温度极值（极高温和极低温），充分迎合了航空航天应用的技术需求和市场期待，在上述领域或将大有作为。
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相比传统的金属材料和其他纤维制成的复合材料，碳纤维复合材料具备质量轻、强度高、弹性模量高的特点，可比传统铝合金结构减重30%，对武器装备性能提升贡献巨大，被广泛用于制造航空器机体及发动机、导弹外壳等。美国F-22、F-35战斗机的碳纤维复合材料用量比例分别达到24%和36%，以A350、波音787为代表的新型大型民机的碳纤维复合材料用量比例更是达到了50%以上。碳纤维复合材料的运用已成为衡量武器装备先进性的标志之一。碳纤维是构成复合材料的关键原材料，承担着复合材料约90%的载荷，其拉伸强度和弹性模量是实现复合材料结构性能目标的关键。
相比传统的金属材料和其他纤维制成的复合材料，碳纤维复合材料具备质量轻、强度高、弹性模量高的特点，可比传统铝合金结构减重30%，对武器装备性能提升贡献巨大，被广泛用于制造航空器机体及发动机、导弹外壳等。美国F-22、F-35战斗机的碳纤维复合材料用量比例分别达到24%和36%，以A350、波音787为代表的新型大型民机的碳纤维复合材料用量比例更是达到了50%以上。碳纤维复合材料的运用已成为衡量武器装备先进性的标志之一。碳纤维是构成复合材料的关键原材料，承担着复合材料约90%的载荷，其拉伸强度和弹性模量是实现复合材料结构性能目标的关键。
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东丽开发出了力学特性和成形性都很优秀的的碳纤维树脂含浸片材(UACS，Unidirectionally Arrayed Chopped Strands)(图1)。其拉伸强度是UD预浸材(碳纤维单向排列、最小限度含浸树脂制成的材料)的约8成以上。抗冲击性方面，这种UACS的悬臂梁切口冲击强度是UD预浸材的约8成，垂直冲击平板的简支梁冲击强度是UD预浸材的约9成。而且可成型出使用UD预浸材时很难实现的三维复杂形状。
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用小小的纤维体来做自行车钢铁支架？没错，碳纤维的“小身板”中就蕴涵着这样的大能量。不仅如此，它还在航天工业、国防军工等领域大显身手，被誉为工业界的“黑色黄金”。
用小小的纤维体来做自行车钢铁支架？没错，碳纤维的“小身板”中就蕴涵着这样的大能量。不仅如此，它还在航天工业、国防军工等领域大显身手，被誉为工业界的“黑色黄金”。
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日本东丽工业公司近日表示，其已经完成先前宣布的斥资5.84亿美元收购美国碳纤维公司Zoltek的交易。Zoltek公司是一家生产和销售大丝束碳纤维的公司，成立于1975年。东丽工业公司去年9月27日宣布收购计划，并已于今年2月28日完成收购。
日本东丽工业公司近日表示，其已经完成先前宣布的斥资5.84亿美元收购美国碳纤维公司Zoltek的交易。Zoltek公司是一家生产和销售大丝束碳纤维的公司，成立于1975年。东丽工业公司去年9月27日宣布收购计划，并已于今年2月28日完成收购。
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据美国复合材料世界网站2014年3月10日报道，日本东丽工业公司报道，其开发出一种新型高强高模碳纤维，称为TORAYCA T1100G；同时开发出了TORAYCA T1100G高性能预浸料(树脂浸渍碳纤维薄板)。
据美国复合材料世界网站2014年3月10日报道，日本东丽工业公司报道，其开发出一种新型高强高模碳纤维，称为TORAYCA T1100G；同时开发出了TORAYCA T1100G高性能预浸料(树脂浸渍碳纤维薄板)。
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现在，日本制造业正面临着的货品化（commoditization）、新兴国家的竞争等挑战。而这些，日本纤维产业在几十年前就经历过了。针对市场做出调整，走出破壁之路的东丽的轨迹，为日本制造业提供了一个可能的答案…
现在，日本制造业正面临着的货品化（commoditization）、新兴国家的竞争等挑战。而这些，日本纤维产业在几十年前就经历过了。针对市场做出调整，走出破壁之路的东丽的轨迹，为日本制造业提供了一个可能的答案…
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