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外观看起来像电影中的蝙蝠侠战车一样酷，新款的LMP1赛车采用全车碳纤维底盘，全LED照明头灯，还有全封闭式赛车座舱。整车采用单体构造车身底盘，由于使用单体组件设计，既减轻了车重又增加了车身的整体刚性（相比较两片式组合车身）。




　新车动力匹配的是3.7升V6 TDI引擎，搭配着六速变速器。奥迪官方拒绝透漏更多的细节信息，但预计新款R18赛车的动力性和经济型将大大超越老款R15赛车。







　　奥迪车队将使用总共3辆R18型赛车，而且第一辆赛车已经在比利时SPA赛道秘密的进行了6小时的赛道测试。





我们知道，拿下2011年法国勒芒24小时耐力赛的奥迪功臣R18 TDI使用的是3.7升排量V6单涡轮增压柴油发动机发动机，其轻量化的设计比先前奥迪R15 TDI所使用的V10发动机减轻了约25%的重量，而功率输出依然能够达到540马力之多。


2012奥迪LMP1赛车展开测试

赛车上应用动能回收系统的目的是提供额外的瞬时功率，相比“电能”动能回收系统，“机械飞轮”动能回收系统仅用齿轮组、碳纤维飞轮、少量电控设备就实现了原本所需的电池组、电动机、齿轮组、复杂电控设备这样庞杂机构的相同功能，并且机械结构在可靠性、耐久性以及易维护性方面会更有优势。

虽然目前这辆正在测试中的R18 Hybrid动力参数并没有详细资料被公布，不过根据新的“等效规则”，为了平衡汽油赛车与柴油赛车的性能差距，柴油赛车的性能将再一次被削弱（2011年已经进行过一次性能平衡），因此奥迪选择混合动力技术更像是短期内对于规则限制的妥协与另辟蹊径的表现。



同时，我们从奥迪公布的测试图片可以看到，新车整体框架结构与2011款R18赛车基本相同，但在多处细节设计上有所变化。外媒分析2012款赛车改进了驾驶舱，改善了之前令人诟病的视野问题。并且，鼻锥、前悬挂等位置也有所改变。


文/汽车之家 李伊文