日本研成T1100高强高模碳纤维
By www.carbonfiber.com.cn
日本研制的心神隐身战机
碳纤维复合材料是制造隐身战机的重要材料。
据美国复合材料世界网站2014年3月10日报道，日本东丽工业公司报道，其开发出一种新型高强高模碳纤维，称为TORAYCA T1100G；同时开发出了TORAYCA T1100G高性能预浸料(树脂浸渍碳纤维薄板)。
东丽宣称同时实现碳纤维的高拉伸强度和高拉伸模量在技术上难以实现。东丽利用碳化技术，在纳米尺度上精确控制纤维结构。与东丽现有的应用于航空航天中的碳纤维产品如TORAYCA T1000G 和T800S相比，新型的TORAYCA T1100G性能得到了显著提高。
利用纳米技术，东丽还开发出基体树脂技术，该技术可以提高预浸料的抗拉强度和抗冲击性。这项技术将被纳入TORAYCA T1100G碳纤维中。（胡燕萍/中国航空工业发展中心）
据英国《飞行国际》网站2011年6月30日报道近日，日本防卫省重申：由日本三菱重工业公司（MHI）主导研制的ATD-X“心神”（Shinshin）高机动隐身战斗机验证机将在2014财年（译者注：日本的财年为当年4月1日至次年3月31日，因此2014财年对应的公历日期为2014年4月1日至2015年3月31日）首飞。防卫省表示：“ATD-X是某种高机动隐身战斗机的试制品，采用了多项可能用于未来战斗机的先进技术/系统，用来在多种飞行条件下验证和确认这些技术/系统的实用性和作战效能。该机还拟被用于防空系统抗击隐身战斗机的研究，这类隐身战斗机未来可能部署在（日本的）临近地区”。
在2008年的日本国际航展上，日本首次公开了ATD-X（译者注：该编号的含义是“先进技术验证机”）的全尺寸模型。当时许多观察家认为，日本独立研制这种战斗机的成本和风险极高，并推测日本此举是为了给获取美国洛克希德•马丁公司F-22战斗机的企图提供某种讨价还价的筹码。不过，美国国会始终禁止对包括日本在内的任何国家和地区出口F-22。
与此同时，日本仍在推进其F-X战斗机选型计划，防卫省已在今年4月发布了该项目耽搁已久的招标书。该计划的竞争者包括美国波音公司的F/A-18E/F“超级大黄蜂”、洛•马公司的F-35“闪电”Ⅱ和欧洲战斗机公司的“台风”。防卫省要求投标厂商在今年9月底之前提交标书，并计划在2012财年的预算申请中为F-X的采购编列资金，2016年开始列装获胜机型，用来取代日本航空自卫队目前装备的F-4EJ改战斗机。
根据日本内阁已批准的《2011－2015年中期防卫力量整备计划》，防卫省初步计划购买12架F-X战斗机，而最终数量仍有待确定。不过，根据波音公司在巴黎航展上透露的信息，日本对F-X战斗机的需求量为42架。波音公司还表示：它之所以用F/A-18E/F而不是F-15改进型投标，是因为日本想要使其战斗机的机型多样化。目前日本航空自卫队的主力战斗机是波音公司的F-15J，且具有相当的规模，但日本已关注一旦F-15J出现某种技术问题、其主力战斗机机队的可用度问题。
根据日本的要求，日本订购的F-X战斗机的许多零部件将由本国制造，而波音公司和洛•马公司都与日本有着长期工业合作关系，欧洲战斗机公司在这方面则是空白。另外，美国与日本之间紧密的外交关系，以及它们将来有一天可能面对来自朝鲜和中国的共同威胁，也同样有利于美国飞机在F-X计划的竞争中战胜欧洲的“台风”。
日本研制的心神隐身战机
碳纤维复合材料是制造隐身战机的重要材料。
据美国复合材料世界网站2014年3月10日报道，日本东丽工业公司报道，其开发出一种新型高强高模碳纤维，称为TORAYCA T1100G；同时开发出了TORAYCA T1100G高性能预浸料(树脂浸渍碳纤维薄板)。
东丽宣称同时实现碳纤维的高拉伸强度和高拉伸模量在技术上难以实现。东丽利用碳化技术，在纳米尺度上精确控制纤维结构。与东丽现有的应用于航空航天中的碳纤维产品如TORAYCA T1000G 和T800S相比，新型的TORAYCA T1100G性能得到了显著提高。
利用纳米技术，东丽还开发出基体树脂技术，该技术可以提高预浸料的抗拉强度和抗冲击性。这项技术将被纳入TORAYCA T1100G碳纤维中。（胡燕萍/中国航空工业发展中心）
据英国《飞行国际》网站2011年6月30日报道近日，日本防卫省重申：由日本三菱重工业公司（MHI）主导研制的ATD-X“心神”（Shinshin）高机动隐身战斗机验证机将在2014财年（译者注：日本的财年为当年4月1日至次年3月31日，因此2014财年对应的公历日期为2014年4月1日至2015年3月31日）首飞。防卫省表示：“ATD-X是某种高机动隐身战斗机的试制品，采用了多项可能用于未来战斗机的先进技术/系统，用来在多种飞行条件下验证和确认这些技术/系统的实用性和作战效能。该机还拟被用于防空系统抗击隐身战斗机的研究，这类隐身战斗机未来可能部署在（日本的）临近地区”。
在2008年的日本国际航展上，日本首次公开了ATD-X（译者注：该编号的含义是“先进技术验证机”）的全尺寸模型。当时许多观察家认为，日本独立研制这种战斗机的成本和风险极高，并推测日本此举是为了给获取美国洛克希德•马丁公司F-22战斗机的企图提供某种讨价还价的筹码。不过，美国国会始终禁止对包括日本在内的任何国家和地区出口F-22。
与此同时，日本仍在推进其F-X战斗机选型计划，防卫省已在今年4月发布了该项目耽搁已久的招标书。该计划的竞争者包括美国波音公司的F/A-18E/F“超级大黄蜂”、洛•马公司的F-35“闪电”Ⅱ和欧洲战斗机公司的“台风”。防卫省要求投标厂商在今年9月底之前提交标书，并计划在2012财年的预算申请中为F-X的采购编列资金，2016年开始列装获胜机型，用来取代日本航空自卫队目前装备的F-4EJ改战斗机。
根据日本内阁已批准的《2011－2015年中期防卫力量整备计划》，防卫省初步计划购买12架F-X战斗机，而最终数量仍有待确定。不过，根据波音公司在巴黎航展上透露的信息，日本对F-X战斗机的需求量为42架。波音公司还表示：它之所以用F/A-18E/F而不是F-15改进型投标，是因为日本想要使其战斗机的机型多样化。目前日本航空自卫队的主力战斗机是波音公司的F-15J，且具有相当的规模，但日本已关注一旦F-15J出现某种技术问题、其主力战斗机机队的可用度问题。
根据日本的要求，日本订购的F-X战斗机的许多零部件将由本国制造，而波音公司和洛•马公司都与日本有着长期工业合作关系，欧洲战斗机公司在这方面则是空白。另外，美国与日本之间紧密的外交关系，以及它们将来有一天可能面对来自朝鲜和中国的共同威胁，也同样有利于美国飞机在F-X计划的竞争中战胜欧洲的“台风”。
