By www.carbonfiber.com.cn

据美国媒体Motor Trend最新报道，迈凯轮公司规划了一个完整的车型系列，目前已经有至少四个车型正处于研发阶段。迈凯轮计划遵循“三个层次”的原则，每一层次都设有敞篷车等各种版本。处于中间层次的MP4-12C车型（研发代号为P11），将与法拉利458和兰博基尼盖拉多展开市场竞争。


MP4-12C底盘

迈凯轮常务董事Antony Sheriff表示，所有的新系列车型都将是“真正的迈凯轮”，所有设计都以碳纤维为基础。迈凯轮公司有能力年生产4000辆车型，其中MP4-12C计划年产1300辆，P13年产约2500辆，P12则仅仅约200辆。


MP4-12C

接下来的第三层次的车型研发代号为P12，是一款基于F1车型的超级跑车，也将是迈凯轮F1车型的继任者，将与兰博基尼Aventador系列展开竞争。此外，迈凯轮还会推出价位较低的系列车型，研发代号为P13，是非涡轮增压的保时捷911的升级版。目前为止，迈凯轮已投资2.5亿英镑（约合4亿美元），建成73台MP4 - 12C车型。

迈凯轮计划将MP4-12C的碳纤维构造应用在所有新车型上。该碳纤维构造支撑着汽车的整体中央结构-前舱壁、底盘、基底、后舱壁。与其他跑车不同，那些所谓的碳纤维底盘只是将诺干个碳纤维部件连接在一起，而12C则采用单体横造底盘，25束干式碳纤维垫编制于一体，并注入树脂材料。如此一来，与铺设预浸渍碳纤维板相比，汽车造价低，生产过程更快。


MP4-12C底盘

迈凯轮生产了8台MP4 - 12C碰撞车型，以保证monocell能够通过不同的全球标准测试。在未来车型上全部使用相同的monocell使汽车生产成本更低、生产速度加快，因为再设计、重组和重新测试这些步骤都可跳过。此外，即使采用相同的monocell结构，也能孕育出不同轴距、轨道尺寸的车型。此外，出于功能需求，12C的冷空气吸入器将换成散热器。



尽管迈凯轮计划将MP4-12C打造成碳纤维超级跑车，monocell是唯一体现重要作用的碳纤维结构。前后基架、防撞架构采用铝合金，顶棚在A柱处用钢加固。车顶、前护栅、发动机罩采用铝合金，其它部件则是各种复合材料。

P12车型是迈凯轮赛车设计理念的顶级表达。尽管引擎运行高达800马力甚至更高，其重量与12C相差无几，原因就在于P12采用了更多碳纤维，包括防撞结构和车身面板。


MP4-12C

设计总监弗兰克斯蒂芬森表示，P12和P13看上去不会像是12C的不同尺寸的复制品，将采用二面角门铰链、前视角极佳的整流罩、隐藏的后视灯、更精良的车前灯，以及完美的简约设计。