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日本东丽、丰田和东京大学等将自今年7月起联手开发全面采用重量轻、强度高的碳纤维的汽车。今后将推进加工技术等的研究,到2010年代后半期,将能够提供用于量产车的零部件。最早到2020年,重量减轻6成、安全性更高的汽车将投入实际应用。



  据了解,碳纤维的重量只有铁的4分之1,而强度则是其10倍。如果用于汽车,有望将燃效提高4成以上。目前在普通汽车上采用碳纤维的趋势已经出现,例如美国通用汽车正力争将碳纤维用于量产车。

  据东丽经营研究所统计,碳纤维的全球市场在2011年约为4万吨,其中用于汽车的碳纤维为2000吨左右。而这一数字自2015年左右起将不断扩大,到2020年代将达到数万吨。

  广发证券研报称,我国碳纤维需求仍在导入期,未来航天航空、汽车制造、新能源制造等将成为需求增长的主要领域。A股上市公司中方大炭素、中钢吉炭、金发科技、三普药业、大元股份、博云新材等涉及碳纤维或复合材料业务。